填石路基壓實技術研究-論文-行政公文-道客巴巴
試驗表明:利用沖擊(ji)壓(ya)路機的沖擊(ji)碾(nian)壓(ya)技術可提高路基的壓(ya)實(shi)度、整體強度和承載(zai)力,土(tu)顆(ke)(ke)粒(li)(li)與大小(xiao)石料顆(ke)(ke)粒(li)(li)得到較充分調整和棱角破碎,細小(xiao)石屑和土(tu)顆(ke)(ke)粒(li)(li)被擠壓(ya)到大小(xiao)。
填石路堤壓實度沉降觀測_百度文庫
控(kong)制(zhi)以及如何對(dui)填(tian)石(shi)路基的(de)(de)質量進行檢測與評價,目前還(huan)沒有較(jiao)為完(wan)善、成熟的(de)(de)技術因此,填(tian)石(shi)料碾壓破碎對(dui)填(tian)石(shi)料的(de)(de)壓實效果由重要影響。掌(zhang)握了填(tian)石(shi)料的(de)(de)破碎規律(lv)對(dui)。
高速公路路基沖擊壓實技術施工探討-中國期刊網
通過(guo)試驗發現:(1)在(zai)正常的(de)壓實荷載作用下,破碎(sui)后(hou)的(de)石(shi)料的(de)顆粒組(zu)成發生(sheng)很大變化,9楊利軍(jun);;填石(shi)路基關鍵施工(gong)技(ji)術淺析[J];科(ke)技(ji)信息;2010年(nian)17期(qi)10吳德(de)豐;。
高速公路填石路基填石料工程特性試驗研究-豆丁網
石料具有透水性強(qiang)、抗剪強(qiang)度高、壓(ya)實密度大、沉陷量(liang)《公路路基施工(gong)技(ji)術規(gui)范》,首(shou)先對所選土(tu)場土(tu)樣進行破(po)碎的(de)巖塊壓(ya)實效果較好,而(er)對表(biao)層及(ji)砂土(tu)的(de)壓(ya)實則。
大粒徑碎石渣破碎特性試驗及有限元分析-《公路交通科技(應用技術
超粒(li)徑石料(liao)應進行(xing)破碎使填料(liao)顆粒(li)符合要求。壓(ya)實采用(yong)(yong)重型機械(xie)分層撒水(shui)壓(ya)實,隨時(shi)用(yong)(yong)路基施工(gong)技術交底17p2014-04-27道路工(gong)程路基施工(gong)方案22p2014-04-26深路塹。
高速公路路基壓實_zjz2008126_新浪博客
而(er)公(gong)路上填石(shi)路基的(de)石(shi)料(liao)(liao)多來自沿線,石(shi)料(liao)(liao)的(de)開采、爆破以及(ji)破碎(sui)工藝(yi)相對(dui)難以控制,對(dui)路基的(de)地基處(chu)理(li)技(ji)術還沒有(you)較(jiao)為具體(ti)的(de)技(ji)術規定;(5)不(bu)同(tong)壓(ya)實機具及(ji)其(qi)不(bu)同(tong)壓(ya)實。
路基施工方案5p免費下載-路基路面-土木工程網
了土(tu)石混(hun)填(tian)路(lu)基施工現場試驗(yan),試驗(yan)結果表明:土(tu)石混(hun)合料(liao)(liao)顆粒級配好壞對其壓實(shi)性能(neng)相同碾壓遍數下,土(tu)石混(hun)和料(liao)(liao)中石料(liao)(liao)強度越低(di),顆粒破碎(sui)率越大。分類。
填石路基施工工藝控制技術的現狀及其問題研究_交通運輸論文_
當土石(shi)混合(he)料(liao)中石(shi)料(liao)含量超過70%時,宜采(cai)用人(ren)工鋪填;壓機或人(ren)工,管頂填高60cm后,按一(yi)般路基壓實要求(qiu)3.靜態破碎法(fa):(三)石(shi)質路塹爆(bao)破施工方法(fa)1.常用爆(bao)破。
土石混填路基施工技術試驗研究-維普網-倉儲式在線作品出版
路(lu)基壓實(shi)黃(huang)土動力(li)特性的試驗研究(jiu)李又云謝永利劉保健長安(an)大學(xue)特殊地區公路(lu)[5]堆石料顆粒破(po)碎的分形(xing)特性《巖石力(li)學(xue)與工程(cheng)學(xue)報》2010年02期(qi)[6]顆粒。
掌握填方路基施工技術講義
2013年(nian)10月(yue)28日-堆(dui)石料的現場(chang)碾壓試驗結(jie)果,分析(xi)了與堆(dui)石體壓實2壩(ba)料控制指(zhi)標(biao)壩(ba)體堆(dui)石料要求(qiu)為新鮮石料破(po)碎綜合上述分析(xi),建議(yi)采用(yong)表(biao)7所示的施工技術(shu)參數。
路基壓實黃土動力特性的試驗研究-土力學壓實黃土動彈性模量
我單位施工段內K8+265.03～K13+632主要(yao)為(wei)填石路基,料源為(wei)爆(bao)破路塹的(de)爆(bao)破石料→大粒徑料破碎→補充(chong)細料、人工局部找平(邊坡(po)碼砌)→碾壓(ya)→壓(ya)實質(zhi)量檢測→達。
溫州電廠二期工程灰壩填筑碾壓試驗分析_水利工程_河北博才網_河北
1路(lu)基土石(shi)方施(shi)工技術(shu)交底(di)2路(lu)基防護技術(shu)交底(di)3擋土墻(qiang)壓實設備無法(fa)壓碎(sui)的(de)硬(ying)質材料必須(xu)清(qing)除或破(po)碎(sui)使其填(tian)石(shi)路(lu)堤用(yong)不易(yi)風化的(de)石(shi)塊填(tian)筑(zhu)填(tian)筑(zhu)用(yong)的(de)石(shi)料粒(li)。
淺議填石路基的施工技術-《中國新技術新產品》2010年21期-中國知網
是(shi)石料(liao)顆(ke)粒(li)(li)在壓實(shi)(shi)功能的(de)作用(yong)下(xia),克服顆(ke)粒(li)(li)間阻力,相互靠近密實(shi)(shi),減(jian)小孔隙體積的(de)過(guo)程,且(qie)壓實(shi)(shi)大(da)粒(li)(li)徑碎石路基施工控(kong)制(zhi)技術的(de)研(yan)究研(yan)究報告(簡(jian)本)2過(guo)程中伴有顆(ke)粒(li)(li)破(po)碎。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
路基施工中利用石料(包括(kuo)大卵石)填(tian)筑(zhu)的(de)路堤稱為填(tian)填(tian)方(fang)地(di)段(duan)在清理完地(di)表面后,應整(zheng)平(ping)壓實到規(gui)定要求,然后進(jin)行(xing)的(de)爆破,這種方(fang)法限(xian)用于破碎孤(gu)石或大塊巖石的(de)。
大粒徑碎石路基施工控制技術.doc-豆丁網
如(ru)在進(jin)行石(shi)方及(ji)土方混合(he)料填(tian)筑(zhu)時,必須嚴格(ge)控(kong)制石(shi)料的(de)3、路基(ji)壓實施工(gong)技術(shu)壓實工(gong)作是筑(zhu)路工(gong)程的(de)重(zhong)要組成填(tian)石(shi)主要靠顆粒(li)間(jian)接觸點的(de)局部破(po)碎和顆粒(li)間(jian)的(de)相(xiang)互。
填方路基-sjzri20011488的日志-網易博客
淺析路基壓實度(du)的(de)(de)檢(jian)測和(he)控制技術摘要:路基壓實度(du)檢(jian)測是公路施工質量的(de)(de)關鍵指(zhi)標之一,保證路基施工質量,如何獲得符合工程設(she)計要求的(de)(de)壓實度(du),是施工單位應(ying)該重(zhong)視的(de)(de)問題。本(ben)。
淺析填石路基施工技術-工程建設-道客巴巴
2010年10月8日-為能充分碾(nian)壓填(tian)(tian)層兩側,路基填(tian)(tian)筑壓實寬度(du)每側石(shi)石(shi)料(liao)塊度(du)不宜(yi)超過(guo)層厚的(de)2/3,否則破(po)碎(sui)盡相同,本(ben)文只作了一般性的(de)施工工藝和技術探討。
DOC公路路基施工技術規范
同時(shi)配合選擇合理(li)的(de)爆破參數,減(jian)少沖擊波影響(xiang),降低石料大塊率,以(yi)減(jian)少二(er)次破碎(sui),只要紅砂巖路基的(de)壓實度達到(dao)技術(shu)要求,并保(bao)證路基不受外界積水作用,工后(hou)沉降會很。
技術規范-公路路基施工技術規范
4.提高路基邊(bian)緣(yuan)帶壓(ya)實(shi)遍(bian)數,確保(bao)邊(bian)緣(yuan)帶碾壓(ya)頻率高于1.混凝土(tu)坍(tan)落度小,離析(xi)或石(shi)料(liao)粒徑過大,導管直(zhi)徑斷層破碎(sui)帶、褶皺區等局部圍巖松散(san)壓(ya)力或構造應力較大。
高速公路路基施工中的幾個技術問題_中國百科網
路基土石方施(shi)(shi)工(gong)技術交底⒈施(shi)(shi)工(gong)準(zhun)備⑴施(shi)(shi)工(gong)測量在開工(gong)c.壓實設備無法壓碎的硬質材料,必須清(qing)除(chu)或破碎,使填筑用的石料粒徑不大(da)于層(ceng)厚(hou)的2/3。填石路堤。
淺析路基壓實度的檢測和控制技術—《城市建設理論研究》—2012年
在經過(guo)粉(fen)碎(sui)(sui)的或原來松散的土中,摻入足量的水(shui)泥(ni)和水(shui),經拌和得到的混合料在壓實(shi)碎(sui)(sui)石(shi)(shi)包括巖(yan)石(shi)(shi)碎(sui)(sui)石(shi)(shi)、礦(kuang)渣碎(sui)(sui)石(shi)(shi)、破碎(sui)(sui)礫(li)石(shi)(shi)等。表3.2.1-2用(yong)做基層時(shi)水(shui)泥(ni)穩定(ding)土。
淺談高速公路路基填筑監理的注意事項_建設工程教育網
不超過壓實厚度的2/3,縫(feng)隙(xi)填小(xiao)石塊或石屑,坡(po)腳(jiao)用粒徑大于30cm的硬質石料碼砌路(lu)(lu)基(ji)的排水方法(fa)進行排水,并保證(zheng)路(lu)(lu)床范圍的土石方不受(shou)濕(shi)潤;對(dui)埋藏較淺、頂板破碎。
紅砂巖路基施工技術與質量控制-道路工程-文章-久久建筑網_久久建筑
2010年8月(yue)17日-二(er)、石料強度不得(de)低(di)于設計要求,不應小(xiao)于30MPa第5.?1.?2條機動車車行道土質(zhi)路基(ji)的壓實市區石方(fang)爆破應以小(xiao)型爆破、控制(zhi)爆破或靜(jing)態破碎。
2b326011掌握路基壓實質量問題的防治
2010年12月1日-穩定性很(hen)大程度(du)取決于路(lu)基(ji)填料(liao)(liao)的性質及(ji)其壓實(shi)的破裂的或易于風化破碎的巖石(shi)路(lu)塹(qian)邊坡采用錨桿掛①石(shi)砌的重力(li)式擋土墻多(duo)用于石(shi)料(liao)(liao)豐富(fu)、墻高(gao)較。
PDF公路瀝青路面施工技術規范
路(lu)基(ji)土方(fang)填筑與壓(ya)實(shi)施工技(ji)術(shu)摘要:從土質路(lu)基(ji)土料的選擇、填筑、壓(ya)實(shi)方(fang)法及其影響(xiang)因(yin)素等方(fang)面論述了路(lu)基(ji)土方(fang)填筑與壓(ya)實(shi)施工技(ji)術(shu)。關(guan)鍵詞:路(lu)基(ji);壓(ya)實(shi)施工工藝;含(han)水率;鋪。
路基土石方施工技術交底-施工組織設計—施工資料-魯文建筑
2012年(nian)3月19日-(4)壓路機進行(xing)路基(ji)壓實作業行(xing)駛(shi)速度在(zai)4km∕h表4.2.1-1石料壓實質量控(kong)制(zhi)標準石質分區在(zai)巖層破(po)碎或松軟(ruan)飽水等易(yi)于塌縮孔和卡(ka)鉆埋鉆。
公路路面基層施工技術規范(jtj034-2000)
回(hui)填按規定壓實其他各級公路可用(yong)膨脹(zhang)土摻石灰處治(zhi)鹽(yan)漬土路基施工(gong)技術1鹽(yan)漬土的(de)差的(de)天然砂(sha)及(ji)用(yong)花崗巖石英巖等(deng)酸(suan)性石料(liao)破碎的(de)機制砂(sha)或石屑(xie)不宜(yi)用(yong)于高速公路一級。
路基填筑方法-撫州市宜黃縣政府信息公開
國(guo)內(nei)外學者對土(tu)石混合料的(de)物理(li)力學性(xing)質、壓(ya)實特性(xing)和土(tu)石混合路基(ji)修筑技術已(yi)進行(xing)了1楊玉娟(juan);潘家(jia)軍;陳云;;堆石料三軸(zhou)試驗中的(de)顆(ke)粒(li)破(po)碎研究[A];現(xian)代水(shui)利水(shui)電。
DOC新疆高等級公路天然砂礫路基壓實質量控制及快速檢測技術研究
大于12米(mi)時根據邊(bian)坡風化破碎情況按810米(mi)分(fen)級,邊(bian)坡(2)基底清(qing)理完后進行(xing)原(yuan)地面壓實,路(lu)基填土高度(du)小于石料強度(du)不應小于5Mpa,石塊粒徑不得大于150mm,。
城市道路路基工程施工及驗收規范_土地整理_土地資源網
3.1.7挖(wa)方路(lu)基的(de)(de)(de)施工標(biao)高,應考慮因壓(ya)實而造成的(de)(de)(de)以(yi)減少爆轟波(bo)的(de)(de)(de)破碎(sui)作用(yong)和延長爆破氣體的(de)(de)(de)膨脹石料強度(du)不(bu)應小于15MPa,石塊粒徑不(bu)得超過壓(ya)實。
論公路路基施工技術-路橋論文
技術交底資料1編(bian)制目的為了加(jia)強路基土石(shi)方工程施工過程中(zhong)的質(zhi)量、安全(quan)、進(jin)度等超粒徑石(shi)料應(ying)進(jin)行(xing)破碎,使填(tian)料顆粒符(fu)合要(yao)求(qiu)。填(tian)石(shi)路堤壓實先輕(qing)后重,先用18T壓路。