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2012年11月16日-軌道由道渣(zha)(zha)、軌枕、鋼軌及(ji)鏈(lian)接零件等組成(cheng)。軌道鋪設的(de)好壞是(shi)礦車(che)能否正常行駛的(de)關(guan)鍵。道渣(zha)(zha)為鋪在路基(ji)上的(de)石子,其(qi)作用(yong)是(shi)承受和分(fen)布軌枕上的(de)壓(ya)力,不使。

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2002年(nian)3月(yue)7日-為了了解東渚鎮道渣(zha)礦(kuang)的真實情況(kuang),3月(yue)4日記者(zhe)趕赴蘇州東渚鎮道渣(zha)礦(kuang)礦(kuang)區進(jin)行(xing)探訪。當天上午10時,記者(zhe)搭乘(cheng)一輛中巴車,向道渣(zha)礦(kuang)出發(fa),據與(yu)記者(zhe)同乘(cheng)的幾。

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原告楊光華(hua)林地承(cheng)包經營戶(hu)訴被告重慶秀(xiu)山鐵路道渣采石場、張(zhang)XX及第(di)三人(ren)楊子飛排除妨(fang)害、財產(chan)損害賠償糾紛一案,本院立案受理后,依法適用簡易程序(xu)公開開庭進(jin)行了審理。

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2012年6月15日-我們都知道(dao)(dao),火車道(dao)(dao)基(ji)(ji)一般都要采用(yong)(yong)道(dao)(dao)渣石鋪路,道(dao)(dao)渣石的(de)主(zhu)要主(zhu)要是用(yong)(yong)來起到(dao)壓力緩沖,排水等,防(fang)止(zhi)列(lie)車在經過沖擊時造(zao)成的(de)路基(ji)(ji)下(xia)降(jiang)。道(dao)(dao)渣石一般采用(yong)(yong)礦山。

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道(dao)(dao)渣(zha)料(liao)粒(li)徑應不(bu)超(chao)(chao)過(guo)10CM,道(dao)(dao)渣(zha)市場分析發展深度研究報告顯示,通過(guo)5MM篩孔的質(zhi)量(liang)(liang)控制在30—50%,含泥(ni)量(liang)(liang)不(bu)超(chao)(chao);過(guo)總質(zhi)量(liang)(liang)的5%。密實度大于90%(重型擊(ji)實。

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(重定(ding)向自道(dao)渣(zha))跳轉(zhuan):導航、搜(sou)索(suo)使(shi)用道(dao)砟的路軌在和公路交(jiao)叉的地方,不(bu)帶道(dao)砟的鐵路道(dao)砟(英語(yu):Ballast)亦作(zuo)"道(dao)碴",是鐵路運輸系統中,用作(zuo)承托(tuo)。

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無(wu)軌(gui)道渣施工技(ji)術(shu)知識講座復習題1一、無(wu)碴軌(gui)道1、無(wu)碴軌(gui)道主(zhu)要技(ji)術(shu)特(te)點是哪些?《無(wu)碴軌(gui)道》P2⑴良(liang)好的結構連(lian)續性(xing)(xing)和平順(shun)性(xing)(xing)⑵良(liang)好的結構恒(heng)定性(xing)(xing)和穩定性(xing)(xing)⑶良(liang)好。

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