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2009年3月(yue)25日-多(duo)年來,歐(ou)美和(he)日本(ben)的大多(duo)數(shu)汽車公司已經采用壓鑄方(fang)法生產鋁合金發動(dong)機缸體。要使用模溫(wen)機對模具(ju)溫(wen)度進行控制,實際上,模溫(wen)機已成為(wei)缸體壓鑄中不可。

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本人(ren)現正做碧野論(lun)溫,題目是《汽(qi)車發(fa)動機缸(gang)體鑄(zhu)造(zao)過(guo)程(cheng)模擬及優化設計》,由于發(fa)動機缸(gang)體的設計是一個(ge)難度大(da)且對(dui)機械知(zhi)識要(yao)求高(gao)的任(ren)務,而我(wo)也(ye)明(ming)白要(yao)想設計好一個(ge)缸(gang)體的。

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[圖文]2013年5月(yue)27日-內容摘要:目(mu)前,汽油發動機(ji)的缸體(ti)分鑄鐵和(he)鑄鋁兩種(zhong)。在柴油發動機(ji)中(zhong),鑄鐵詳解汽車發動機(ji)鑄鐵缸體(ti)和(he)鑄鋁缸體(ti)不(bu)同之(zhi)處詳解破碎機(ji)錘頭與(yu)襯板(ban)生產。

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本實用新型提供了(le)一種汽(qi)車發動機的缸體,屬于汽(qi)車技術(shu)領域。它解(jie)決了(le)現有(you)汽(qi)車EGR系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)的廢(fei)氣和機油冷卻模塊(kuai)中(zhong)(zhong)的機油冷卻方式結構比(bi)較復雜、布置困難,制造成本較高等技術(shu)。

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2010年4月30日-所(suo)屬車(che)(che)型(xing):緊湊型(xing)車(che)(che)車(che)(che)輛狀態:保修(xiu)期內購車(che)(che)時(shi)間:2010-10-01里程數:6700投訴問題:發(fa)(fa)動機(ji)(ji)起動困難(nan)、發(fa)(fa)動機(ji)(ji)怠速不穩、發(fa)(fa)動機(ji)(ji)功(gong)率偏(pian)低。

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2013年1月18日-本報訊(記者劉澎)昨天上午(wu),由營口華潤有色(se)金(jin)屬制(zhi)造有限公司自主研發的(de)高(gao)硅稀土鋁合(he)金(jin)整體式無缸套(tao)汽車發動(dong)機缸體成功下(xia)線。傳統的(de)汽車發動(dong)機缸體為(wei)。

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