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中國高鐵供電設備檢測高新技術集錦(二),為了不能忘卻的“7.23”

中國高鐵供(gong)電(dian)(dian)設備檢測高新技(ji)術集錦(二),為了不能忘卻的“7.23”溫州動車特大(da)鐵路交(jiao)通事故(2012-08-0523:56:45)轉載(zai)標(biao)簽:高鐵供(gong)電(dian)(dian)設備高鐵供(gong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)纜。

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1國外高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵路軌道檢(jian)測技(ji)術概況高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵路發達國家利用高(gao)(gao)(gao)科(ke)技(ji)手段,研(yan)制開發具有綜合(he)性、高(gao)(gao)(gao)精度、高(gao)(gao)(gao)速(su)度、高(gao)(gao)(gao)智(zhi)能(neng)、高(gao)(gao)(gao)可靠性的(de)大(da)型軌道檢(jian)測設備(bei),檢(jian)測技(ji)術實現(xian)了重(zhong)大(da)飛躍。

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2011年6月24日-高速鐵路的非接觸式接觸網檢測系統,被朱挺稱(cheng)為“第三代”,它(ta)與前(qian)兩和磨損等綜(zong)合技術參數的先(xian)河,打(da)破了這一(yi)檢測領(ling)域長期(qi)沿(yan)用國(guo)外進口設備的。

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高速(su)鐵(tie)路測量技術淺析(xi)[摘要]鐵(tie)路作為國民經(jing)濟的大動脈、國家重要基礎(chu)設(she)施和(he)大眾化(hua)電子設(she)備結構設(she)計要點分析(xi)淺談自動分件系(xi)統(tong)在輪轂輸送(song)中的設(she)計與(yu)應用電力系(xi)統(tong)。

檢測技術及應用(高鐵方向)-專業介紹-牡丹江大學機械工程學院

摘要:正廣州南方(fang)(fang)高速(su)(su)鐵(tie)(tie)路測量技(ji)術有限公司(si)(簡稱(cheng)南方(fang)(fang)高鐵(tie)(tie))是南方(fang)(fang)測繪(hui)集團下屬1莊敬(jing);;中(zhong)國客(ke)運專線高速(su)(su)鐵(tie)(tie)路聚脲防(fang)水層施工(gong)中(zhong)的設備支持[A];全國第十二次。

他,填補了國內高鐵接觸網檢測技術空白上海_新聞_解放牛網

[圖文]2013年8月20日-此(ci)前,這一保障高速(su)鐵(tie)路接觸(chu)網安全的(de)基礎設施(shi)檢測技(ji)術,全世界僅有(you)德國、獨辟蹊徑,卻取得了不可思議的(de)成效(xiao)——在(zai)時(shi)速(su)380公里(li)的(de)角力(li)下,“朱挺設備。

高速鐵路測量技術淺析—《中國科技博覽》—2013年第28期—龍源

計量檢測(ce)技術公(gong)司—好(hao)域安供應高速(su)鐵路(lu)專用量檢具,計量檢測(ce)設備研發設計制造高速(su)鐵路(lu):是指通過改造原有線路(lu)(直線化(hua)、軌(gui)距標準化(hua)),使(shi)營運速(su)率達(da)到每小時200公(gong)里以(yi)上。

廣州南方高速鐵路測量技術有限公司-《鐵路技術創新》2012年05期

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高鐵檢測創新"中國制造""初生牛犢"摔100次都受得起[圖]-上海政務

所屬品(pin)牌中國鐵(tie)(tie)道出版社產地(di)售后服務包(bao)裝規格產品(pin)毛重1.0作者(zhe)信息高速鐵(tie)(tie)路概論(第4版)[糾錯]著者(zhe)-編者(zhe)-譯者(zhe)-繪者(zhe)-。

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6C系(xi)(xi)統保障高鐵供電設備安全(quan),高速鐵路和(he)客運專線的(de)快速發展,對牽引供電系(xi)(xi)統的(de)運行(xing)安全(quan)性提(ti)出了更高的(de)要求,先進的(de)檢(jian)測技術和(he)現代化的(de)檢(jian)測設備是提(ti)高牽引供電系(xi)(xi)統維修。

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2013年10月9日(ri)-“7.23”溫州(zhou)動車特大鐵(tie)(tie)路交通事故(gu),這次接二連三的(de)事故(gu)不僅顯(xian)示了京(jing)滬高鐵(tie)(tie)在接觸(chu)網及供電系統(tong)環節的(de)薄(bo)弱問題,同時也暴露了中國高鐵(tie)(tie)供電檢測設備(bei)技術的(de)。

高速鐵路概論(第4版)和汽車檢測診斷技術與設備(第2版汽車運用

[圖文]2010年8月(yue)30日-不同了(le),為了(le)滿足高(gao)(gao)(gao)鐵高(gao)(gao)(gao)精度測量的需要,我們項目部配(pei)備了(le)20臺這樣的設備8月(yue)20日,高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵路精密測量理論及測繪新技術國際(ji)學術研(yan)討(tao)會在西南交通大學。

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2013年10月12日-"7.23"溫州動車特(te)大鐵(tie)(tie)路交通事(shi)故,這次接(jie)(jie)二連三的(de)(de)事(shi)故不僅顯(xian)示了京(jing)滬(hu)高鐵(tie)(tie)在接(jie)(jie)觸網及(ji)供(gong)電(dian)系統環節的(de)(de)薄弱問(wen)題,同時也(ye)暴露(lu)了中國高鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)檢(jian)測設備技術的(de)(de)不。

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2011年3月17日(ri)-GE檢(jian)(jian)測控(kong)制技術(GEMeasurement&ControlSolution)日(ri)前宣布與山西(xi)智(zhi)奇鐵(tie)路設備有限公司成功簽訂(ding)了(le)高(gao)速動車(che)組輪自動檢(jian)(jian)測系(xi)統項目(mu)合同。這是GE檢(jian)(jian)測控(kong)制。

高速鐵路高精度測量成為關鍵技術對測量儀器提出高挑戰

[圖文]2010年9月2日-8月20-21日,高速鐵路精密測(ce)量(liang)理論(lun)及測(ce)繪新(xin)技(ji)術國際(ji)學(xue)術研討會(HSRPES2010)在西南交通(tong)大(da)學(xue)隆重召開。本次大(da)會邀請到(dao)國家自然科(ke)學(xue)基金委員會地球(qiu)科(ke)學(xue)部。

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2011年2月9日-我們(men)把適合(he)于客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線鐵(tie)路工程測量的技術體系稱為(wei)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線鐵(tie)路精密工程測量。由于客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線鐵(tie)路速度高(200km/h~350km/h),為(wei)了達到在高速行駛條件下,。

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高速鐵路精密測量技術應用國際研討會在成都召開中海達作為測繪

2013年8月20日-此前,這(zhe)一保障高速鐵路接觸網安全的基(ji)礎(chu)設施檢測技術,全世界僅有德國、獨辟蹊徑,卻(que)取得(de)了不可思議的成效——在時(shi)速380公里的角力下,“朱挺設備。

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