圖5系120到140抖動會不會是傳動軸不平衡震動_寶馬5系論壇_
圖1為樣車1不同車速時駕(jia)駛室地板和(he)車架(jia)振動(dong)(dong)的加速度功率(lv)譜(pu)密度曲線;表1為圖1中(zhong)(zhong)駕(jia)駛室地板振動(dong)(dong)峰(feng)值點對應(ying)頻率(lv)和(he)理論計算的傳(chuan)動(dong)(dong)軸不平衡量的激振頻率(lv)對比,其中(zhong)(zhong)傳(chuan)動(dong)(dong)。
傳動軸和輪胎不平衡量導致整車異常振動問題的解決方法-期刊論文
2013年(nian)10月31日-軸(zhou)故(gu)障(zhang)的(de)振動診斷(duan)分析壓(ya)鉚機軸(zhou)故(gu)障(zhang)的(de)振動診斷(duan)分析。壓(ya)鉚機轉動軸(zhou)可能因為轉軸(zhou)不平(ping)衡故(gu)障(zhang)的(de)振動特(te)點是(shi)振動的(de)方(fang)向(xiang)以徑向(xiang)為主,其振動頻率和(he)旋(xuan)轉頻率。
傳動軸和輪胎不平衡量導致整車異常振動問題的解決方法-交通運輸
摘要:正汽車傳動系(xi)統的振動、噪聲問(wen)題(ti)一直是(shi)汽車研發過程(cheng)關心(xin)的問(wen)題(ti)之(zhi)一。特別是(shi)在汽車往(wang)復慣性力、傳動軸(zhou)(zhou)不平衡引起的慣性力、傳動軸(zhou)(zhou)固有頻(pin)率(lv)的共同作用(yong)下,。
鉚接機軸故障的振動診斷分析
當松曠故障發(fa)生時(shi),其振動(dong)(dong)與不(bu)平衡振動(dong)(dong)不(bu)同(tong)。汽車傳動(dong)(dong)軸安裝時(shi),一般前(qian)高后低。(mm)255075100125150175頻率(Hz)婁云等:基于小波(bo)分解的(de)汽車傳動(dong)(dong)軸不(bu)平衡檢測試驗。
汽車傳動軸固有頻率與振動問題的研究-《現代零部件》2011年10期
[圖文]但(dan)振動頻率越高,振幅越小,二(er)階以上可以忽略(lve)不計。其一階振動占整個振動的70%以上,是(shi)振動的主要(yao)來源。汽(qi)車(che)(che)之(zhi)家(jia)汽(qi)車(che)(che)之(zhi)家(jia)綜上所述,平衡軸是(shi)用來平衡和減(jian)少(shao)。
不對中不平衡振動診斷要點_百度文庫
2.偶不平(ping)衡頻(pin)(pin)譜特征為(wei)振(zhen)動波形接近正弦(xian)波,軸(zhou)(zhou)心軌跡(ji)近似圓形;在兩個軸(zhou)(zhou)承處均產(chan)生(sheng)較大的振(zhen)動,不平(ping)衡嚴重(zhong)時(shi),還會產(chan)生(sheng)較大的軸(zhou)(zhou)間振(zhen)動;振(zhen)幅與(yu)轉速平(ping)方成正比,振(zhen)動頻(pin)(pin)率(lv)。
基于小波分解的汽車傳動軸不平衡檢測試驗-技術總結-道客巴巴
2005年12月7日-轉子不平(ping)衡產生的機械(xie)振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)特征①振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)頻率與轉頻相等(deng)②振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)值隨轉速(su)增高(gao)而(er)加(jia)大,與電機負載無關(guan)。③振(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)值以經(jing)向為(wei),軸(zhou)向很(hen)小。當地腳螺絲(si)。
基于小波分解的汽車傳動軸不平衡檢測試驗-豆丁網
2011年11月(yue)17日-二、故障分析(xi)與診斷1.傳(chuan)動軸(zhou)不平(ping)(ping)衡轉子(zi)不平(ping)(ping)衡是一種(zhong)常見故障。對風機來說,轉子(zi)彎曲產生(sheng)工(gong)頻振(zhen)動,從(cong)振(zhen)動頻率上很難(nan)和質量不平(ping)(ping)衡相區分。軸(zhou)彎曲。
平衡軸_百度百科
因此,引風機的(de)振動不(bu)(bu)屬(shu)于電磁振動。4.不(bu)(bu)平衡(heng)振動該引風機不(bu)(bu)平衡(heng)振動明(ming)顯(xian)的(de)二是靠近聯軸器的(de)軸承振動增(zeng)大,三(san)是不(bu)(bu)對中故障的(de)特征頻率為2倍頻,常伴有3。
平衡軸_汽車百科
轉(zhuan)子不(bu)(bu)平衡、基礎變形偏移、基礎剛度不(bu)(bu)足、軸承不(bu)(bu)對中、軸瓦間隙(xi)不(bu)(bu)當、聯軸器在頻譜圖上,主頻(轉(zhuan)速頻率(lv))是(shi)常見(jian)的故障特征(zheng)頻率(lv),由于大(da)多數主頻振動故障的。
一倍頻振動增大的原因分析-頻率,轉速,正弦波,常見問題-機電商情網
淺談不(bu)平衡機(ji)(ji)械(xie)振(zhen)(zhen)動(dong)機(ji)(ji)理及控(kong)制(zhi),不(bu)平衡;;機(ji)(ji)械(xie)振(zhen)(zhen)動(dong);;控(kong)制(zhi),永(yong)生;,農家科技。由于(yu)機(ji)(ji)械(xie)轉(zhuan)子不(bu)平衡是具有偏心(xin)質量的轉(zhuan)子,在旋轉(zhuan)時(shi)產生一(yi)種(zhong)慣性離心(xin)力,它在轉(zhuan)子徑(jing)向。
電機振動異常的識別與診斷-中國二手設備網
2012年(nian)7月18日-不平衡的特(te)點是:1、振(zhen)動頻(pin)率(lv)單一(yi),振(zhen)動方向以(yi)徑向為主。在(zai)工頻(pin)(亦稱轉頻(pin))(1X)處有(you)一(yi)峰值,(轉子(zi)若為懸臂支承,將有(you)軸相(xiang)分量);2、在(zai)。
大型涼水塔風機的故障診斷-技術講座-E路風機網
[圖文]2006年11月1日-轉(zhuan)子(zi)轉(zhuan)動一周,離心力方向改變一次,因此不平衡振動的頻率與(yu)轉(zhuan)速相一致(zhi),三、不平衡故障的特(te)征實際工程中,由于軸的各(ge)個方向上剛度有差別(bie),特(te)別(bie)。
引風機振動故障診斷與分析,不平衡,不對中,幅值,頻率,相位-來寶網
[圖文(wen)]尤其以發(fa)動機的(de)往復慣性力與(yu)傳動軸(zhou)不(bu)平衡產生的(de)慣性傳動軸(zhou)的(de)振動通過外萬向節、輪轂、懸掛將激振能量經(jing)計算傳動軸(zhou)的(de)工作頻率(lv)為178Hz,因此為了避免。
應用機械振動理論判斷和處理水泵振動的方法_中華文本庫
不平衡振動信(xin)號中幅值和相位(wei)求法,慧(hui);孫秀云;劉偉;-機械(xie)制造(zao)與自動化2007年(nian)第04期(qi)在線(xian)閱讀、文章(zhang)下載。<正;0引言旋轉機械(xie)上無論是軸承(cheng)、轉子軸或其它有關。
淺談不平衡機械振動機理及控制-《農家科技》2011年第S2期-吾喜
2011年9月22日-2大(da)型風機(ji)葉輪與軸系統的不平衡(heng)振動故(gu)障(zhang)及分(fen)析方(fang)法(fa)大(da)型風機(ji)振動故(gu)障(zhang)網版權所有,諧波(bo)能量集中(zhong)在基頻,基頻為轉速n/60,其他頻率處信號。
旋轉機械故障類型及其振動特征_振動頻率特征_大功率電源_大功率
殘余不(bu)平衡量對(dui)電(dian)機(ji)振動(dong)(dong)的影響(xiang)-電(dian)機(ji)振動(dong)(dong)是(shi)一系列不(bu)同頻(pin)率的正(zheng)弦(xian)波(或近似正(zheng)弦(xian)波)振動(dong)(dong)疊加而成(cheng),它們(men)有各(ge)自形成(cheng)的原因(yin),轉(zhuan)子不(bu)平衡對(dui)電(dian)機(ji)振動(dong)(dong)的影響(xiang)僅表現(xian)為與轉(zhuan)子轉(zhuan)速(su)。
轉子不平衡的故障機理與診斷
[圖文]平衡軸技術是摩托車(che)發動(dong)機中應用(yong)較(jiao)廣的一項技術,它(ta)的結(jie)構簡單實用(yong),可有(you)效地(di)緩減摩托車(che)的整(zheng)車(che)振動(dong),提高駕(jia)駛的舒適性。
關于傳動軸共振的案例研究_CAE_產品創新數字化(PLM)_文庫_e-works
[圖文]2012年1月16日-由于傳(chuan)(chuan)動軸主要的激振力(li)為發動機(ji)往復慣性(xing)力(li)與傳(chuan)(chuan)動軸不平衡產(chan)生的慣性(xing)力(li)車內(nei)的轟鳴(ming)聲與激振力(li)能量、頻率有關(guan),也與車身自身的振動響應有關(guan),如果。
不平衡振動信號中幅值和相位求法-《機械制造與自動化》2007年04期
但振(zhen)動(dong)頻(pin)率(lv)越高,振(zhen)幅越小,2階以上可以忽略不計。其一階振(zhen)動(dong)占整個振(zhen)上,是振(zhen)動(dong)的主要來(lai)源。我們公司主要經(jing)營(ying)菊星汽配,平衡軸,橋殼,豪沃、斯太爾、斯太爾。
關于振動頻率w_百度知道
突(tu)(tu)發(fa)不(bu)平衡振動(dong)對大型汽(qi)輪(lun)發(fa)電機組的安(an)全構成嚴重(zhong)威脅。突(tu)(tu)發(fa)不(bu)平衡振動(dong)往(wang)往(wang)發(fa)生在軸系事故的過程(cheng)中,發(fa)生具(ju)有(you)(you)突(tu)(tu)然性(xing),過程(cheng)具(ju)有(you)(you)短(duan)暫性(xing),結果可(ke)具(ju)有(you)(you)毀滅性(xing)。過去的研究一方面。
風機葉輪與軸不平衡振動故障分析與治理研究_技術方案_工控網_工業
2011年6月12日(ri)-物體(ti)相對于平衡位置所作的往復運(yun)動(dong)稱為機械振(zhen)動(dong)轉子(zi)軸(zhou)頸的振(zhen)動(dong);一般轉動(dong)設備的振(zhen)動(dong)用振(zhen)動(dong)速度旋轉頻(pin)率(lv)、轉速頻(pin)率(lv)、圓(yuan)頻(pin)率(lv),或n、ω、f不分。
殘余不平衡量對電機振動的影響_CNKI學問
近年(nian)來,因關鍵設備故障而(er)引起的(de)事故時有發生,1985年(nian)山西(xi)大同2#機組聯軸器斷裂不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)(heng)振動(dong)的(de)頻(pin)(pin)率一般(ban)都很(hen)明顯,主要表現不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)(heng)轉(zhuan)(zhuan)子的(de)故障頻(pin)(pin)率等于轉(zhuan)(zhuan)子的(de)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)頻(pin)(pin)率,。
平衡軸_什么是發動機平衡軸_太平洋汽車網百科
2009年4月8日-剛度不夠、軸承和密封部件磨損破壞,以及水泵臨界(jie)轉速出現(xian)與機組固有頻率(lv)一致喘振使軸向振動變化明顯(xian),而不平衡增大使水平和垂直方向振動同(tong)步增長。趨勢。
案例:一個關于傳動軸共振的案例研究
表(biao)2-1風(feng)機(ji)常見振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)因素的(de)特征(zheng)頻(pin)率(lv)引(yin)起震動(dong)(dong)(dong)的(de)因素特征(zheng)頻(pin)率(lv)轉子不平衡因此,對測點做(zuo)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)速(su)度采集時(shi),垂直、軸(zhou)向(xiang)和水平向(xiang)三個方(fang)向(xiang)的(de)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)速(su)度都做(zuo)了。
DOC振動頻譜中一倍頻振動增大的原因分析
[圖文]平衡軸簡(jian)介:平衡軸技(ji)術是(shi)一項結構簡(jian)單并且(qie)非常實用發動機(ji)技(ji)術,它可(ke)以(yi)有(you)效減緩整車(che)振動,提高駕(jia)駛的。
平衡軸的振動原理-濟南菊星汽車配件有限公司
2008年8月6日-1.檢(jian)測(ce)一定不(bu)平衡負(fu)荷在分配轉速下的電(dian)機上(shang)測(ce)速器的脈沖(chong)頻率值。當不(bu)但此種振動傳(chuan)感器只(zhi)是兩維不(bu)平衡量(liang)檢(jian)測(ce)傳(chuan)感器,只(zhi)對與內筒旋轉軸相垂直。
平衡軸-湖南摩友交流區-摩托車論壇-中國摩托車論壇-
不同(tong)頻率振動(dong)訓(xun)練(lian)對籃球運動(dong)員(yuan)膝關(guan)節平衡能力作用(yong)的比(bi)較研究黃鵬,郜瑞(rui)睿,劉訓(xun)練(lian)前及(ji)訓(xun)練(lian)后使(shi)用(yong)平衡測試系統(tong)測定受試者的總穩(wen)定指數(shu)、前后軸(zhou)穩(wen)定指數(shu)、左(zuo)右。
大型旋轉機械突發不平衡振動瞬態響應的時頻分析方法實驗研究
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振動常用術語
一批傳動軸在行駛到40-60之間共振(zhen)(zhen)嚴重動平(ping)衡(heng)(heng)已做1X)S%d*F9X!應(ying)該先把問題(ti)搞清楚,振(zhen)(zhen)動響應(ying)頻率是否(fou)正比于車身?三方面原因(yin):1.動不(bu)平(ping)衡(heng)(heng);2.。
旋轉機械不平衡故障的振動分析及實驗研究(本科畢業論文設計)(doc,
車市首(shou)頁;車市問答;馬自(zi)(zi)達;馬自(zi)(zi)達3星騁(cheng);發動機(ji)平(ping)衡軸啟(qi)什么(me)作用(yong)但振(zhen)動頻(pin)率越(yue)高(gao),振(zhen)幅越(yue)小,2階以(yi)(yi)上可以(yi)(yi)忽略(lve)不計。為了消除振(zhen)動,采用(yong)的方法(fa)有。